比年来，低空经济合手续火热。而低空经济的进军载体就是eVTOL(电动垂直起降飞翔器)。为探索新的增长引擎，各地政府不断加大对低空经济产业发展的营救力度，当作低空经济产业构成之一的eVTOL行业受到粗莽关怀。

　　1月6日下昼，零重力飞机工业(以下简称“零重力”)勾通首创东说念主石红吸收了《逐日经济新闻》记者的视频专访。

　　零重力建造于2021年3月，总部位于合肥高新区，公司以新能源航空器整机研制为中枢，居品矩阵包含电动固定翼飞机(eCTOL)、电动垂直起降飞翔器(eVTOL)等多型飞翔器，鼓舞绿色航空产业发展。而石红是又名贯串创业者和飞翔员，领有丰富的通用航空产业、文旅产业从业告诫，追究零重力飞机工业的阛阓及运营责任。倾转旋翼本事距买卖化仍有一定距离

　　比较当下主流eVTOL公司，零重力不仅布局eVTOL，还布局了eCTOL(电动旧例起降飞翔器，即电动固定翼)。据了解，零重力控股公司锐恩飞机工业(浙江)有限公司便主要追究电动固定翼。

　　石红暗示，零重力为了活得久，制定了属于我方的中枢居品战术，将来三年，重心推出电动固定翼飞机RX1E-A，将固定翼飞机新能源化，围绕“电”计议的固定翼飞机，它将比燃油固定翼飞机更省钱，安全性更高，也更环保。关于杂音、排放有要求的场合，电动固定翼飞机都能运转。

　　比较eVTOL王竹子 露出，电动固定翼飞机有熟悉的章程。石红例如称，电动固定翼就相通于上世纪90年代计议机进学校，它是一个教培机型，不错裁减消费门槛，让人人都能体验到低空飞翔的乐趣。

　　三年后，新能源固定翼飞机行业仍然会存在，它会迟缓由业绩B端走向C端阛阓，会有更多定制化居品出现。个性化确立更多、续航里程更长，可能售价也更低廉。

　　零重力第二个居品是多旋翼构型eVTOL ZG-ONE“鹊飞”。石红先容，“鹊飞”将在PC(分娩许可证)、TC(型号及格证)皆全后，于2026年业绩于文旅阛阓。比较直升机，它的安全性有进步，杂音裁减，本钱裁减。

　　石红暗示，多旋翼的意旨在于，通过景区运营摸索运转章程，促成垂直起降基础关节的完善，并迟缓业绩于短距离交通。

　　将来3年至15年区间，零重力电动固定翼、多旋翼将共共业绩教培阛阓、文旅阛阓，迟缓营救eVTOL走向交通阛阓。

　　而零重力实在的中枢本事是倾转旋翼。石红以为，该构型研发本钱强大，且短期没宗旨创造现款流，加上倾转旋翼本事太先进，莫得适用于运营该飞翔器的法律解释和轨制，距离买卖化仍有一定周期，然则它是将来治理(城市)交通问题的最优解。

　　因此，石红暗示，零重力最中枢的战术就是靠电动固定翼和多旋翼eVTOL来收获，从而营救研制倾转旋翼。公司以为，倾转旋翼是将来主流居品，然则需要破钞15年至25年来完善的一代本事，它的周期更长，干预更大，是以是需要合手续研发。怎样保险安全性？

　　跟着eVTOL产业的发展，怎样确保飞翔安全和得回乘客信任？

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　　对此，石红先容称，安全分为本事层面和运营层面。本事层面，在计议时就推敲怎样秘籍风险要素。比如，计议整机降落伞，计议相通于座舱包裹的气囊等。之后是计议保险体系，需要通过一系列履行去评释注解计议是否达标。

　　运营层面需要有合适章程的操作主说念主员，需要舒适飞翔所需要的景观条目。此外，还有飞翔器的景仰盘曲。

　　而零重力的eVTOL居品，领先桨叶离东说念主是有距离的。其次，是按照中国民用航空局的要求，按照飞翔器严苛的章程、行业法律解释来计议的，每一项结构强度、抗冲击性、安全带规范、座椅规范、飞控的规范，都是严格按照要务实施。

　　此外，零重力在中国民用航空局的要求除外王竹子 露出，还重复了冗余备份的能源系统，冗余架构的电板系统，还单独斥地了BMS(电板治理系统)，以此来确保飞翔器的安全。