飞机副油箱的发祥相干于飞机来说要略略晚少许，到二战前夜装备副油箱的飞机型号并未几，然则到二战中探花 白虎，副油箱成为一种异常蹙迫的建树，被平日欺诈于军用飞机上。

领先需要诠释一下副油箱，并不是唯一构兵机才有，轰炸机和一些民用飞机也会有副油箱。好多一又友对它的印象可能仅仅肤浅的机翼下或翼尖挂载的油箱，其实副油箱分红好多种，和汽车同样，副油箱也有机体里面固定内置的，仅仅这种测度打算相比有数，另外还有软式的副油箱，一般为橡胶囊式，主要用于机内一些犄角旮旯，通过卡扣固定，这么不错充分利用这些空间。

外置式的副油箱开首多为固定不成废弃式，但不错由地勤东说念主员拆解，二战中可废弃式副油箱获得发展，成为主流测度打算，可废弃式大多位于机翼下、机腹下挂载，也有翼尖甚而是机翼上方“肩扛”式的。咫尺最受接待的油箱是保形油箱，它其实亦然一种外置式的油箱。

副油箱一运转的作用便是普及飞机的续航能力，举例匡助飞机完成远距离转场漂荡，这在二战前尤其蹙迫，因为其时能研制飞机的国度基本便是寰宇上几个殖民大国，它们有大王人的外洋隶属国需要管制，加上诸如跨洋生意漂荡这么的需求，副油箱逐步被航空界认同，但以军用为主。

二战时，东说念主们发现固定不成废弃式副油箱有好多错误，它不仅影响飞机的气动外形，而且增多的分量会裁汰飞机的活泼性，这关于构兵机来说是致命的，于是可废弃式副油箱成为主流，二战中好多构兵机王人不错佩戴副油箱，增大航程为轰炸机护航。

可废弃式副油箱天然也会影响构兵机的气动外形，因此需要战机驾驶员在作战时将副油箱废弃，然后“简单自如”，只不外这些废弃的副油箱就跟一枚小炸弹似的，形成民资归天之类的时有发生，不外也有公道，举例越南当今就有好多用副油箱改的划子，这些王人是越战技艺好意思军丢弃的，老庶民捡转头剖成两半，便是一条齐全的划子，还有一些被当成水箱使用。

而二战后较万古期里，飞机的副油箱王人莫得什么具有创新性变化，直到保形油箱的出现，它相对来说更好地措置了飞机气动外形和航程方面的问题。

老例的可废弃式油箱天然也很好用，然则由于其挂载点的位置往往距离机体中心较远，会产生更大的力矩，不利于漂荡截止。

保形油箱就像年糕同样“粘”在飞机机体上，往往证实飞机的机体造型进行挑升的测度打算，以便于作念到“无缝贴合”，因此每一款构兵机使用的保形油箱王人格局互异。

那么保形油箱有什么公道呢？一方面是更围聚机体中心，有益于要点均衡，何况油箱外在不错证实机体外在进行气动测度打算，尽可能减小对飞机气动外形的恣意，让飞机在带着保形油箱的同期也能保执富裕的活泼性，更有甚者还能弥补一些飞机气动上的颓势。

保形油箱不会占用飞机的外挂点，让战机保证了弹药佩戴数目，如F-15的保形油箱，甚而还在油箱名义败落增多了2个外挂点，傍边两具油箱就能增多4个外挂点，这也确实是为战机“开外挂”了。

在这个隆重隐身的期间，保形油箱的雷达反射面积相对更小，比起传统的外挂式油箱来说更利于战机隐身，大要改日还会开采出带有隐身涂层的保形油箱。

不错预念念的是探花 白虎，跟着战机漂荡速率越来越快，其油耗举座上也呈现高潮趋势，副油箱的测度打算仍会存在很长的一段时期，更何况咫尺仍有大王人非隐身飞机在役，它们也需要链接使用副油箱。